每年7月到8月是民航運輸?shù)耐�季。隨著國內大部分地區(qū)疫情狀況的好轉，商務、旅游、學生假期等出行需求相互疊加，給國內航司帶來大量客流。為應對暑運帶來的出行需求，各航司通過加密航線、增加寬體機投入來提升運力。同時，各航司還積極探索新產品模式。以東方航空發(fā)布的“周末隨心飛”產品為例，其不僅獲得了市場熱捧，并受到同行效仿。民航業(yè)內人士表示，“隨心飛”系列產品對航司而言成本很低，不僅能提升航班客座率，還能刺激消費，實現(xiàn)用戶和航司雙方互利互惠。

　　加密航線擴內需

　　今年年初，新冠肺炎疫情給民航業(yè)帶來了巨大打擊。近期民航客運量正在逐步恢復，客座率也在逐步提升。民航局數(shù)據(jù)顯示，6月，民航全行業(yè)完成運輸航空飛行68.3萬小時，同比下降31.1%，環(huán)比增長11.2%；通用航空飛行10.2萬小時，同比增長0.2%，環(huán)比增長10.4%。其中，6月全行業(yè)共完成旅客運輸量3073.9萬人次，同比下降42.4%，增速較5月回升10.2個百分點，較2月提高42.1個百分點。據(jù)各大航司公布的5月份運營數(shù)據(jù)，國有三大航客座率恢復到60%以上，其中南航為67.76%、國航為67.5%、東航為64.61%。民營航司中，春秋航空客座率恢復到75.53%，吉祥航空恢復到68.23%。

　　東方航空相關負責人表示，目前東航國內航線運力已經恢復7成以上，下半年有望基本恢復全部運力。公司將在多地拓展航線網絡，為旅客提供豐富選擇。據(jù)東航相關負責人介紹，東航7月份將增加上海至銀川、西寧、汕頭、青島等地區(qū)往返班次，同時在上海至成都、廣州、深圳、重慶，昆明至烏魯木齊等航線上增加寬體機投入。

　　南方航空相關負責人表示，今年暑運與以往不同，疫情打亂了原本的節(jié)奏，學生復學時間延后、高考時間的調整帶來暑運時間的后延。這些因素將對航司航線布局、運力投放帶來不小影響。今年暑運南航將聚焦大灣區(qū)等客流量較大的熱點市場，如廣深、華東等，并重點發(fā)力“兩原”(草原及高原)和西北市場。此外，基于海外疫情形勢嚴峻、國際航線恢復緩慢，南航將把國際航線調減下來的寬體運力增投至國內市場，加密高頻主干航線，并在成都、西安、昆明、杭州等市場增投寬體機機型。南航預計，第三季度市場客流將恢復至去年同期的76%，正班客座率為79%，同比回落4到5個百分點，環(huán)比第二季度將有較大提升。

　　春秋航空內部人士透露，今年7月1日起，春秋航空開始密集開通國內航線，每個星期都會開通多個新航點，讓旅客在國內的打卡城市進一步增加。7月1日，公司開通揭陽-漠河-哈爾濱、西安-黔江航線，7月11日起開通上海至日照、揚州（泰州）至榆林航線，7月14日開通上海-蘭州-石河子航線。后續(xù)公司還將開通上海至滿洲里、松原、井岡山、洛陽等航班。

　　吉祥航空日前公布暑期航班運行計劃，預計將在為期60天的暑運期間投放超過2.1萬個航班，提供總數(shù)近350萬個座席。

　　“隨心飛”刺激消費

　　除了加密航線、增加運力外，各大航司為了刺激消費，還推出了各類差異化折扣機票套餐。作為民航業(yè)第一家吃螃蟹的航司，東方航空在今年6月首創(chuàng)“周末隨心飛”產品，并以3322元特價限量發(fā)售。據(jù)介紹，該產品主打2020年年內的任意周六和周日，不限次數(shù)乘坐東方航空和上海航空航班，暢飛國內除港澳臺地區(qū)外的各大城市。東方航空相關負責人表示：“哪怕每個月只出行一次，每次兩天一晚，小交通、酒店、餐飲、購物等相加也會產生比較可觀的消費，有利于拉動周末經濟，帶動國內航旅消費市場的‘大循環(huán)’。”

　　春秋航空于7月15日對外發(fā)售2999元起“想飛就飛”15周年紀念禮包，該禮包最大特點在于“三不限”——不限出行次數(shù)、不限出行日期、不限國內航線。春秋航空相關負責人說：“此次推出的產品包含了公司運營的國內全部航線，同時覆蓋了其他同類產品沒有覆蓋到的港澳臺地區(qū)，以及中秋節(jié)和國慶節(jié)等節(jié)假日。下半年的每一天，乘客都能根據(jù)自身需求使用。”

　　海航集團借力海南自貿港的地域優(yōu)勢，以2699元的價格發(fā)售“海航隨心飛 歡聚自貿港”第一批產品。據(jù)介紹，該產品主打有效期內不限次數(shù)搭乘海航集團旗下12家航司海南進出港國內航班，并享受價值2880元中免集團旗下海南免稅店代金券。“海航隨心飛的推出不單單只是提高用戶航班出行率，更主要的在于吸引大家到海南來旅游消費，不僅利好航空，同時能帶動整個航旅產業(yè)發(fā)展。”海航內部人士表示。

　　針對各航司推出的不限飛產品，民航業(yè)內人士表示，各家航司推出不限飛的產品成本很低。首先，并非公司所有航班班次、所有座位都納入在內。航司對可兌換座位的成本進行過測算，這類產品主要提升了目前空置座位的利用率，不會給公司帶來大虧損。其次，產品使用時間都限制在今年下半年，不會與明年春運重疊。此外，對市場而言，人流動起來了，就會產生消費，有助于拓展內需。